“卷完配置卷价格”！小鹏G6连拿细分市场销冠20万智能纯电标杆如何练就？在宏观经济压力、消费需求疲软、政策补贴消耗，以及新赛道崛起等多重因素影响下，汽车行业的竞争格局正在发生深刻变化。在这种背景下，“卷”成为不可避免的新竞争机制。
面对优胜劣汰市场规则的残酷性，要在竞争中脱颖而出，企业需要在关键竞争要素中占据主动地位。而经过内部架构的梳理、产品策略的调整，以及新技术的研发，小鹏汽车取得了明显的竞争优势和喜人的业绩，实现了“卷”的新突破。
官方数据显示，小鹏汽车在2023年12月共交付新车20115辆，同比增长78%；2023年四季度累计交付突破6万辆，同比增长171%；2023年小鹏汽车总交付突破14万辆，历史累计交付突破40万辆。
其中，在2023年6月底上市的小鹏G6表现尤为亮眼，从9月开始就连续夺得20万元以上中国品牌纯电动SUV销量冠军，这也让小鹏汽车董事长何小鹏喊出的“只需两个月，（小鹏G6）就会夺得细分市场销量冠军”这句话，从发布会照进了现实。
在G6上市之前，小鹏汽车面临着诸多争议和质疑，公司正处于调整期，急需一款产品来扭转局势。小鹏G6的上市被外界视为小鹏汽车实现二次腾飞的关键战役，其重要性不言而喻。这款产品不仅需要展现出卓越的性能和品质，还需要在市场上取得良好的销售业绩。
然而，当小鹏G6以20.99万元的起售价在上市发布会上出现时，众多消费者当即决定下单购买，他们普遍认为这是小鹏汽车的重要转折点。据小鹏G6车型营销负责人黄泓霖透露，仅在上市当晚的9点到12点短短三个小时内，预售订单就已经突破了3.5万辆，其中小定转为大定的比例更是超过了50%。
小鹏G6承载着小鹏汽车对胜利的渴望。小鹏G6上市发布会上，何小鹏说，“小鹏G6是‘小鹏汽车的iPhone 4’。它是小鹏汽车经历一系列变革后的成果，也是小鹏汽车在低谷之后拿来‘扬眉吐气’的武器，目标是两个月干到25万级电动SUV市场销量冠军。”
也正是从这一刻开始，小鹏G6便正式开启了自己的“狂飙”模式，销量连续环比上涨，且产能实现破万。数据显示，2023年9~11月，小鹏G6月销量分别达到8132辆、8741辆和8750辆，连续夺得20万以上中国品牌纯电动SUV销量冠军。
值得一提的是，在汽车销售淡季仍能拿下几万辆大定，面对竞品围追堵截，在竞争激烈的2023年下半年仍能守住20万级纯电SUV销量霸主地位，小鹏G6积攒的品牌势能及用户好评，让其成为20万价格段消费者无法规避的车型之一，更有“20万智能纯电车就买小鹏G6”的口碑。
随着小鹏G6的上市，其他品牌车型在定价策略上也开始参考小鹏G6。这些车型或多或少地受到了小鹏G6定价的影响，调整自己的价格策略以适应市场变化。在卖点方面，其他品牌也开始以小鹏G6为参照物，对照小鹏G6的配置进行产品布局，试图通过与小鹏G6的比较，来突显产品优势和差异化。
此外，在各大网络平台和社交媒体上，无论是专业媒体还是普通用户，都热衷于将小鹏G6与其他品牌车型进行产品力对比，以吸引更多的关注和流量。而小鹏G6也已经成为一个备受瞩目的焦点，成为流量密码。
有观点认为，从某种意义上讲，小鹏G6已经成了一款国产品牌里程碑式的产品，是20万级别车型中的标杆产品。而在至今销量王者的地位仍然屹立的基础上，小鹏G6今年在20万级纯电智能SUV市场中的销量预期依旧可观。
值得注意的是，在“卷”字当头的汽车行业，各种新品层出不穷。其中，基本需求大部分车型都可以无上限地满足，但是无法带来突破性的产品价值改变。而这也意味着车企，只有满足用户的增长需求，才能实现产品价值的真正跃阶。
对于小鹏G6而言，其显然是一款满足用户增长需求的车型。据了解，小鹏G6是现在全行业唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、全域800V高压SiC碳化硅平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。
具体而言，小鹏G6在国内率先量产标配了全域800V高压SiC碳化硅平台。值得注意的，800V平台可以称得上是目前电动车的终极大招，当前许多高端新能源车都在搭载800V高压平台，但是将此技术下放到20万级别车型的却不在多数，而小鹏G6引领了这个趋势。
资料显示，小鹏G6搭载的800V平台相比低压平台充电功率提升近2倍，充电速度也可谓大幅提升，电量从10%充至80%仅需19分钟。同时，800V平台还为用户提供了“不挑桩，在哪充都更快”的便捷体验，让远距离出行不再担心续航问题。
不仅如此，对于续航里程的保障，小鹏G6的800V平台也可以实现。对于北方消费者冬天续航腰斩的问题，小鹏G6也作出了回应，全系搭载热泵采暖系统、电机余热回收、防雾传感器和双温区空调技术，在保证车内舒适的情况下，续航还能提升15%。
此外，小鹏G6还搭载了目前行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP。据悉，该技术基于BEV+Transformer技术架构打造，在硬件方面搭载有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器，以及总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够使得车辆快速且准确地进行感知、决策。
对于消费者而言，其使用XNGP只需要设置目的地，车辆便会自行根据路线、周围路况、限速等信息进行操作。据了解，小鹏汽车的城市导航辅助驾驶功能效率已接近人类司机90%的水平，而高速导航辅助驾驶功能更是媲美老司机。值得一提的是，自2024年1月2日起，小鹏汽车在全国243座城市已经可以实现无图城市导航辅助驾驶功能。
数据显示，小鹏汽车高速智能驾驶用户渗透率已达94.7%，城区智能驾驶用户渗透率已达83.2%，而小鹏G6上市首月订单中MAX车型选装率高达70%。这组数据不仅显示出消费者对XNGP的喜爱程度，同时也达成了行业空前的智驾选装渗透率。而伴随着了小鹏汽车已经在全国243个城市开通了XNGP，国内新能源汽车市场的智驾化拐点将加速到来。
为了让更多的消费者能够体验到小鹏G6，小鹏汽车还进一步拉低了售价门槛。自2023年12月8日起，小鹏G6全系车型享优惠1万元。优惠之后，小鹏G6的售价下探到19.99万~26.69万元。此外，小鹏G6 700/755等车型还可额外享受最高5000元的选装基金，以及20英寸运动轮毂5折权益。
其中，小鹏G6智驾版（MAX版）的起售价降至21.99万元，击穿了全行业城市导航辅助驾驶车型的价格底线，也在很大程度上拉低了整个城市导航辅助驾驶的落地价格。从行业的维度来看，小鹏G6在大力推进城市导航辅助驾驶走向普通用户的同时，也助力了科技平权。
所谓科技平权，即基于自身技术的进步，用足够低的成本，便可以完成他人高成本才能完成的目标。在消费者能够低价买好车的同时，也让自己能够继续赚钱盈利，继续有资金研发下一代新技术，继续变得更好更强，这是一个正向循环。
对于小鹏汽车而言，其便是科技平权的推动者。据悉，在保持强势产品力的同时，把价格打下去，小鹏汽车靠的不是割肉让利，而是系统的降本增效。在过去的2023年中，小鹏汽车进行了组织、产品、技术、营销等方面的彻底变革。例如，精简组织架构、提升执行效率、优化渠道模式等。
而在技术方面，小鹏汽车在2023年发布了扶摇架构，其可以使得小鹏汽车通过成熟的体系化造车，打造成本和价值更加统一的产品。资料显示，在扶摇架构下，小鹏汽车的新车型研发周期可缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%，从而实现效率的全面提升。
据了解，在扶摇架构优势与体系改革双管齐下的背景下，小鹏汽车的降本增效成果显著。当前有越来越多的优质供应商参与到小鹏汽车的供应链体系中，这让小鹏汽车也有了较强的成本把控能力，并初步实现正循环。
何小鹏在2023年第三季度财报电线开始，小鹏汽车进入了初步的正循环，但这只是本轮内部变革的阶段性成果，包括渠道在内的很多变革仍在深入，整体效果会在2024年进一步显现，预计2024年Q4才会迎来真正的业绩大爆发。”
果敢的调整让小鹏汽车一切向新向好，让小鹏汽车的产品能够更完整地回归到价值本身，更让小鹏汽车的技术优势得以全面地发挥。也正因此，从“卷”技术到新一轮的“卷”价格，小鹏G6的产品价值进一步提升，将智驾、全域800V等多项技术的价格进一步下探，无愧“20万级智能纯电真标杆”之名。