大机遇来了！长安汽车朱华荣：跃迁2024 全速向智能低碳出行科技公司转型“这是一个最内卷、最激烈、最精彩、最期待，但也是大挑战、大机遇的时代，同时也是一个最不确定的时代。我们总体认为，大机遇来了。”这是

　　会上，朱华荣总结了过去一年的成绩，并将2024年定为“跃迁”的一年，全速向智能低碳出行科技公司转型，冲刺280万辆、市占率突破9.1%的销售目标。此外，朱华荣还首次披露了长安投资华为车BU的相关细节。

　　2023年，我国新能源汽车继续保持快速增长，产销突破900万辆，市场占有率达到31.6%，连续9年位居全球第一。不过，汽车产业竞争激烈，仅有少数品牌实现盈利。“在70多个中乘用车品牌中，只有4、5个盈利。未来，兼并重组、关停并转将是行业大趋势。”朱华荣表示。

　　事实上，汽车行业“兼并重组”在2023年曾被多次提及。9月2日，国家发展改革委产业发展司司长卢卫生曾公开表示，支持骨干企业做强做优，培育世界一流汽车企业集团，引导汽车企业兼并重组，推动落后企业退出，调整和优化产业结构，防范化解结构性产能过剩风险。工业和信息化部副部长辛国斌也在表示，加强产业发展统筹布局，鼓励优势企业兼并重组，多渠道支持传统车企加快转型。

　　浙江、苏州、湖北等省、市也曾在印发的相关政策中提及类似的观点，支持符合条件的优势企业兼并重组产能利用率低的汽车企业、技术落后的传统燃油汽车企业，转型发展新能源汽车。

　　朱华荣列举了一组数据，巅峰时期曾有300家企业排队申请造车资质，62家造车新势力发布新能源战略；现在，仅17家造车新势力有销量，且绝大部分年销量在4位数以下。“新能源汽车行业集中度会快速提升，2024年TOP10车企将占85%以上市场份额。”

　　作为“四大汽车集团”之一的长安汽车，在面对竞争激烈的市场时，选择了“大投入、跟新、跟快”的应对，加快新能源转型，力争在这场“兼并重组、关停并转”的变局中成为留下来的人。

　　截至2023年，长安汽车已完成“阿维塔+深蓝+启源”的新能源品牌布局，并与宁德时代、赣锋锂业、蔚来汽车三企业开展合作，进一步丰富动力电池研发、产业链、换电站等一系列新能源发展要素。2023年新能源销量达到48.1万辆，同比增长69.2%。

　　新能源汽车的大涨，也助推长安汽车全年销量同比增长8.82%至255.3万辆，在十大汽车集团中的排名再进一步，位列第四。值得一提的是，长安汽车自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%，占比达到了82%。“长安汽车是少有的摆脱了对合资品牌依赖，还能保持销量增长的汽车集团之一。”汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表示。

　　此外，长安汽车还向媒体透露了2023年的部分财务数据业：收入2424.5亿元，同比增长12.8%；现金流同比增长369.6%；公司价值不断提升，近三年累计融资166亿元，市值增长54%。

　　预判汽车行业发展趋势的同时，长安汽车还回应了近期讨论热烈的问题与面临的挑战。例如，朱华荣首次向《华夏时报》等媒体披露了长安投资华为车BU的相关细节：新公司的名称暂定为“Newcool”，在协议里，“华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。”

　　资料显示，2023年11月，长安与华为签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。长安汽车及关联方有意投资该公司，拟入股不超过40%。

　　朱华荣回忆道，2023年8月开始，双方就成立新公司一事展开多轮次的交流，双方在产业判断、发展理念、合作思路等方面都十分契合，于是在不到三个月的时间里，长安和华为就达成了合作意向。

　　合作意向达成后，新公司的发展就备受关注。朱华荣在此次会议上向媒体披露，双方联合成立的这家新公司，业务范围将包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。

　　至于新公司在这七大领域的具体规划与发展节奏，朱华荣并没有作详细介绍，只表示，目前双方正在进行交易及合作协议商谈，各项相关工作均按计划顺利推进。未来包括新公司的挂牌成立等一系列后续工作，将和华为一起实时地向社会发布。

　　有意思的是，发布会召开的同一天，深圳引望智能技术有限公司成立。其法定代表人为郑丽英，注册资本10.00亿元人民币，经营范围含智能车载设备制造、智能车载设备销售等。知情人士透露，引望智能就是华为与长安此前宣布合资成立的新公司。

　　在智能化领域，长安汽车还自主掌握、行业首发APA7.0等关键技术30余项，累计掌握核心技术1500余项。其中NID3.0+APA7.0无忧领航技术搭载深蓝双车量产，首款搭载SDA超级平台架构的数智新汽车也已正式亮相。此外，长安汽车还成功获批17张高快速路的L3级自动驾驶测试牌照，与华为联合布局汽车智能驾驶系统及部件产业，与全球30余家优势企业开展战略协同等等。

　　站在新的节点，长安汽车制定了2024年冲刺280万辆、市占率突破9.1%的销售目标。其中，自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。1月18日，方正证券发布研报称，“自主品牌推动发展，长安汽车销量上行可期。”

　　为实现2024年销售目标，长安汽车将实施“215”伙伴行动，即通过坚持“两大提升”，升级“一大关系”，实现“五大新跃迁”，释放品牌整体向上的势能。

　　其中，坚持“两大提升”，一是坚持新能源、传统燃油车双提升，将坚持传统汽车与新能源汽车“两端发力、共存共进”的经营策略；二是坚持国内市场、国际市场双提升，将在稳住国内基本盘的基础上，把全球化放在更重要的战略位置，实现国际国内双循环。

　　升级“一大关系”，是指升级长安汽车与经销商、供应商、全球整车伙伴、用户的关系，共同维护好“风险共担、价值共创、利益共享”的伙伴关系。

　　谈及关系时，朱华荣锐评汽车行业现存问题称：“这个行业太糟糕了。明明几万、几十万的车，非要说上千万。很多重要的人物说话都乱说了，发布产品、做广告都没有底线了。”朱华荣呼吁，企业应有基本的价值观，不要误导消费者。

　　实现“五大新跃迁”，则指实现转型升级新跃迁、品牌提升新跃迁、技术引领新跃迁、发展共赢新跃迁、服务体验新跃迁，实现长安的全方位向新跃迁。

　　事实上，自2017年启动“第三次创业-创新创业计划”以来，长安汽车先后发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划。“三大计划”贯穿了长安汽车转型的每一步，尤其是2024年的“215”伙伴行动，将推动企业全面向智能低碳出行科技公司转型。

　　在“三大计划”推动“五大跃迁”的过程中，“长安汽车将把握新品机会、竞争机会、海外机会、市场机会、转型机会五大机会。”长安汽车总裁王俊称。这也符合朱华荣对“大机遇来了”的判断。

　　产品方面，长安汽车将在2024年向市场投放8款新品：一季度，长安猎手将开启交付；二季度，深蓝G318硬派SUV将正式上市；三季度，阿维塔E15、深蓝C857、长安凯程G393将面世；四季度，可变形的数智新汽车（内部代号CD701）、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798将加入产品阵营。

　　关于海外布局，王俊称，2024年长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设；在欧洲市场，将相继导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上；并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场，预计出口量将达到50万辆以上。